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Ein neues Zuhause – und endlich ein eigenes Eisenbahnzimmer

Nach einem weiteren Höhepunkt kam 2009 der entscheidende Umzug.

Eine massive Mieterhöhung gab schließlich den Ausschlag, die alte Wohnung mit dem kalten und staubigen Keller aufzugeben. Gleichzeitig fanden wir eine neue Wohnung, in der ich erstmals einen eigenen Raum für meine Modellbahn bekam. Endlich konnte ich die Anlage dauerhaft aufbauen, anstatt sie immer wieder im Keller oder Wohnzimmer auf- und abzubauen. Zunächst musste allerdings die neue Wohnung eingerichtet werden. Außerdem verbrachte ich viel Zeit damit, meine Reiseberichte über Serengeti und Sansibar für meine Homepage zu schreiben. Aber irgendwann war es soweit. An der Längsseite meines neuen Arbeits-, Schlaf- und Eisenbahnzimmers war ausreichend Platz für die Anlage. Auch die Beleuchtung konnte ich fest installieren.

Neue Steuerleitungen

Die elektrische Verbindung zur Anlage wollte ich nun professioneller gestalten als früher. Statt die vielen Steuerleitungen an die Anlage anzulöten, verwendete ich konfektionierte 25-polige Sub-D-Kabel. Das war nicht nur einfacher, sondern auch wesentlich servicefreundlicher.

Das Problem mit der Hochbahnbrücke

Eines meiner größten ungelösten Probleme blieb die Hochbahnbrücke am Landwehrkanal. Sie musste nicht nur den Kanal und die beiden Uferstraßen überqueren, sondern auch die Fernbahn kreuzen und anschließend in einem komplizierten S-förmigen Verlauf Richtung Möckernstraße weiterführen. Dabei ging es in allen drei Raumrichtungen um Millimeter.

Besonders problematisch war der unterschiedliche Gleisabstand. Während die N-Spur bei meinen Gleisen etwa 33,6 Millimeter beträgt, entspräche der Vorbildabstand der Hochbahn nur rund 21 Millimetern im Modell. Wie sollte ich das alles auf meiner gerade einmal 65 Zentimeter tiefen Anlage unterbringen? Ich wusste es nicht.