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Die Brücke bekommt Stützen

Die Hochbahnbrücke liegt inzwischen stabil, die Züge fahren ruckelfrei und entgleisen nicht. Auch der Kurvenverlauf passt. Die Ecken des Polygonzugs liegen so, dass die späteren Stützpfeiler weder störend im Wasser noch auf einer Straße stehen. Insgesamt wird die Brücke von sechs Pfeilerpaaren, also zwölf einzelnen Pfeilern, getragen werden.

Für die hohen Pfeiler vorne (immerhin 80 mm, knapp 13 m hoch) mache ich Stäbchen-Rahmen. Zugesägte Rechtecke sorgen dafür, dass die Stützen im Winkel stehen.An der Anlagen-Rückseite sind die Pfeiler erheblich niedriger.

Ich orientiere mich an den Original-Pfeilern

Auch wenn die Hochbahnbrücke meiner Modellbahn wegen der engen Radien und des zu großen Gleisabstands deutlich breiter als das Original ausfällt, orientiere ich mich bei der Gestaltung der Pfeiler möglichst genau am Vorbild. Bei einer Sommer-Kurzreise nach Berlin fotografiere ich deshalb auf dem Weg zurück zum U-Bahnhof Möckernbrücke die Pfeiler des Originals. Die Eindrücke und Anregungen aus Berlin geben mir die Motivation, den Weiterbau der Hochbahnbrücke nun anzugehen.

Die in Berlin aufgenommenen Fotos nutze ich als Vorlage. Ich schneide ein Foto des Originals in der Mitte durch, spiegle es und verzerrte es so lange, bis es unter meine Brückentrasse passt.

Lasern der Brücken-Pfeiler

Sind Höhe und Breite der Stützen ermittelt, kann ich mich ans Zeichnen wagen. Für jeden einzelnen Pfeiler erstelle ich daraufhin in Corel Draw individuell eine Zeichnung. Das dauert Tage!

Zwei Wochen später kann ich die gelaserten teile abholen.  Ich bin begeistert und kann natürlich nicht warten und breche die gelaserten Brückenpfeiler erst mal aus den bearbeiteten Platten heraus. Dann geht es los mit Kleben.

A-förmige Pfeiler

H-förmige Pfeiler

Nachdem ich zuerst die beiden westlich der Fernbahnbrücke liegenden H-förmigen Pfeiler 1 und 2 gezeichnet habe, sind nun die 4 restlichen, A-förmigen Pfeifer 3,4,5 und 6 östlich der Fernbahnbrücke dran.

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Die Pfeiler am hinteren Anlagenrand

Bei den hinteren Pfeilern ist es für mich sehr schwierig, diesen ein Aussehen zu geben, das wenigstens ansatzweise an das Original erinnert. Im Original sind die Stützen nämlich deutlich höher als breit, was man bei 80 mm Breite und nur noch 35 mm Höhe beim Modell nun wirklich nicht mehr sagen kann. Trotzdem denke ich, dass meine Hochbahn die Situation am Landwehrkanal gut widerspiegelt.

Einpassen der Hochbahn-Pfeiler

Wichtig beim Setzen der Pfeiler ist (zumindest für mich), dass diese genau unter den Ecken der im Polygon geführten Brücke platziert sein müssen.

Da geht es manchmal schon ganz schön eng her. Der östliche Pfeiler von Stütze 1 (rote Linie) liegt mit 1 bis 1,5 mm (15 bis 25 cm) Abstand zur Stützwand genau so, dass sich dahinter Kleinkinder oder Haustiere einklemmen und steckenbleiben könnten. Das lässt die Bauaufsicht auf keinen Fall zu. Also baue ich dort einen übermannshohen angemauerten Sockel.

Das hat aber zur Folge, dass ich den östlichen Pfeiler von Stütze 1 kürzen muss. Dabei zeigt sich erneut, dass auf meiner Anlage kaum etwas serienmäßig gebaut werden kann.

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Die hinteren Pfeiler sind deutlich niedriger als die vorderen, wirken eingebaut aber stimmig. Bevor ich sie endgültig befestige, prüfe ich Höhe, Breite und Optik nochmal direkt unter der Brücke.

Probleme mit Pfeiler 3

Der Pfeiler 3 an der Ostseite der Kastengitterbrücke lässt sich trotz mehrerer Versuche nicht richtig einsetzen. Der Hauptgrund dürfte sein, dass ich dessen Breite falsch berechnet habe. Die Asymmetrische Brücke endet nämlich nicht um Winkel von 45°, wie ich annahm, sondern in einem solchen von 40°. Ergo ist der momentan vorhanden Pfeiler 9% zu breit. Bleibt mir wohl oder übel nichts anderes übrig, als einen neuen lasern zu lassen.

Nachdem ich die Stütze zusammengeklebt habe, stelle ich fest, dass ich mit der nun neuen Stütze immer noch ein Problem habe, ihr nördlicher Pfeiler steht nämlich genau auf dem Gehweg des Halleschen Ufers. Da mache ich jetzt aber kein Trara mehr drum, sondern führe den Fußweg einfach etwas weiter südlich um den Pfeiler herum.

Die Farbe der Hochbahn-Pfeiler

Da es aus der Hoch-Zeit des Anhalter Bahnhofs nur Schwarz-weiß-Bilder gibt und die Stützen der Hochbahn heute grau sind, weiß ich nicht, welche Farbe meine Hochbahnstützen haben sollten.

Wenn man „Shady Green B70“ mit „Goya Acrylic 84121 Grüne Erde“ (ohnehin meine Modellbahn-Lieblingsfarbe) im Verhältnis 2:1 mit „Simply Acrylic Raw Umber 247“ mischt, erhält man einen matten Anstrich, der (zumindest für mich) auch den Anschein von etwas Rost.

Setzen der Hochbahn-Pfeiler

Obwohl die Brückenpfeiler schon lange fertig waren, hatte ich mich bisher nicht getraut, sie festzukleben. Die Hochbahnbrücke war einfach zu stark in sich selbst verwunden: Am hinteren Widerlager lag sie auf, und vorne, über den Pfeilern blieb jedoch mehr als 1 cm Luft. Keine Chance, die Brückentrasse auf die Pfeiler herunterzuziehen, weil man hier nirgendwo direkt eine Schraubzwinge ansetzen kann.

Heute habe ich es endlich gewagt: Die Uferkante wurde mit 8-mm-Sperrholz verlängert und dann die Brücke mithilfe einer Hebelvorrichtung auf die Pfeiler heruntergezogen.

Weil Holzleim diese enormen Kräfte niemals halten kann, habe ich die Verklebungen mit Zweikomponentenkleber ausgeführt.