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Es werde Licht

Für den Park fehlen nun noch Laternen. Die hochwertigen Viessmann-Laternen sind zwar schön, aber bei Preisen von rund 12 Euro pro Stück irreal, wenn ich daran denke, dass später einmal 120 bis 150 Laternen auf der Anlage stehen sollen. Also probiere ich preisgünstige Laternen aus China. Für wenige Euro bekommt man dort gleich mehrere Stück.

Und tatsächlich: Für mich sehen sie ausreichend gut aus.

Nun beginnt das nächste Experiment: Wie hell sollen die LEDs eigentlich leuchten? Ich arbeite mich mit Vorwiderständen und verschiedenen Spannungen langsam an meinen persönlichen Idealwert heran. Was in der Theorie völlig korrekt aussieht, ist mir in der Praxis zunächst viel zu hell. Erst bei ungefähr 6,3 Volt entsteht das Licht, das ich mir vorstelle: ein schwaches, warmes „Funzellicht“, wie bei alten Gaslaternen.

Wieder einmal bestätigt sich mein Grundsatz: Man sollte nicht alles übernehmen, was in Büchern oder im Internet steht. Manchmal muss man es einfach selbst ausprobieren.

Endlich leuchten auch die zwölf Laternen der Fernbahnbrücke

Ein kleines, aber für mich gewaltiges Erfolgserlebnis kommt bei der Fernbahnbrücke. Dort fehlen seit Jahren die zwölf kleinen Laternen. Die verfügbaren Modelle sind eigentlich viel zu groß, deshalb werden die chinesischen 32-mm-Laternen kurzerhand in die Brückensockel versenkt, sodass nur noch ungefähr 20 mm sichtbar bleiben.

Die zwölf Leitungen verschwinden in kleinen Kanälen entlang der Brücke. Und dann ist es soweit: Am Freitag, dem 2. März 2018, schließe ich die zwölf Laternen zum ersten Mal an. Noch liegen die Kabel offen herum, aber das ist mir in diesem Moment völlig egal.

Zum ersten Mal in der Geschichte meines Anhalter Bahnhofs leuchten gleichzeitig zwölf Laternen an der Fernbahnbrücke. Ein Riesenglücksgefühl.