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Fahrbetrieb am Anhalter Bahnhof

Vor ziemlich genau 40 Jahren habe ich begonnen, den Anhalter Bahnhof und die Brücken am Landwehrkanal in Spur N nachzubauen. Seitdem gab es unzählige Rückschläge, Baustopps, neu gebaute und wieder verworfene Lösungen – manches hat einfach nicht so funktioniert, wie ich es mir vorgestellt hatte. Aber genau das gehört wohl zu so einem Langzeitprojekt dazu.

Umso mehr freut es mich, dass ich heute endlich einen Film vom Fahrbetrieb zeigen kann. Nach all den Jahrzehnten rollen nun wenigstens zwei Züge über die Anlage:

Auf der Fernbahn ein Zug mit

  • der schwarz-grünen K.P.E.V. Tenderlokomotive 8957 Essen vom Typ T18,
  • einem grünen 3-achsigen 2. Klasse Abteilwagen 047 289 Mz der DB Gattung/Bauart B3 Pr 91b
  • einem grün/braunen  K.P.E.V.-Abteilwagen 1./2./3. Kl m. Bremserhaus 126, Bauart ABCC
  • einem braunen K.P.E.V.-Abteilwagen 3. Kl m. Bremserhaus 262 Erfurt, Bauart CC

und auf der Hochbahnstrecke ein

  • rot beige DRG Akkutriebwagen 459/460 Mainz. Bauart AT 223, Typ Wittfeld

So weit also der Anfang.

Weitere Planungen

Wie man im Film sehen kann, steht auf Gleis 7 bereits der dreiteilige SVT 137 856a/856b/856c Bauart Köln. Dieser Triebwagen bedient – zumindest auf meiner Anlage – vor allem in die südlichen und südwestlichen Vororte Berlins und zu regionalen Endpunkten entlang der Anhalter Bahn. Er startet auf Gleis 7 und überquert den Landwehrkanal. Kurz danach verschwindet er unter dem Japangarten im äußerst linken Portal der Tunnelportal-Pfeilertragwerk-Konstruktion. Dort bleibt er einiger Zeit (vielleicht 15 oder 20 Sekunden) versteckt und kommt dann quasi im Pendelzug-Betrieb wieder nach Gleis 7 zurück.

Ähnlich möchte ich auf Gleis 1 vorgehen. Mit welchem Zug, weiß ich noch nicht. Am liebsten wäre mir ja eine kleine Lok ähnlich einer 89er mit Donnerbüchsen. Die gibt es aber nicht für Pendelzugbetrieb. Den brauche ich aber, da ich nach dem Japangarten unter dem Behrmannplatz keine Wendemöglichkeit habe.

Für die Fernbahnstrecke plane ich noch einen Schnellzug mit Schürzenwagen, einen Eilzug mit BR 38 und Hechtwagen, sowie eine T18 mit Abteilwagen, eine 80er mit xxx. und eine P8 mit .   Die kann ich gar nicht alle unterbringen, muss also hin und wieder mal wechseln.

Auf Gleis 1

Auf Gleis 2

Auf Gleis 3

Auf Gleis 3

Auf Gleis 4

Auf Gleis 5 (das ist das längste freie, nicht benutze Gleis) könnte der Hentschel-Wegmann-Zug stehen

Auf Gleis 6

Auf Gleis 7

 

 

 

 

 

 

 

  1. Tempelhof – direkt südlich, Umsteigeknoten

  2. Mariendorf – südlicher Pendlerbezirk

  3. Marienfelde – Industrie- und Wohngebiete

  4. Lichterfelde – wohlhabendes Villenviertel

  5. Lankwitz – südlicher Vorort, Anschluss an Fernbahn

  6. Zehlendorf – Villengebiete, Nahverkehrsziel

  7. Dahlem – Universitätsviertel, Bildungs- und Villenstandort

  8. Wannsee – Freizeit- und Villengebiet, beliebt bei Tagesausflüglern

  9. Mittenwalde – südlich gelegene Vorstadt, Regionalverkehr

  10. Jüterbog – Endpunkt einiger Regionalzüge, teilweise Anschluss an Fernverkehr

Merksatz: Die Nahverkehrszüge führten .

 

 

 

  1. Leipzig – wichtigste Binnenverbindung und Knoten der Strecke

  2. München – Hauptachse nach Süddeutschland

  3. Wien – bedeutendste internationale Relation

  4. Prag – politisch, wirtschaftlich und touristisch stark frequentiert

  5. Budapest – Tor nach Südosteuropa

  6. Zürich – Schweizverkehr über Süddeutschland

  7. Venedig – klassisches Reiseziel der Italien-Züge

  8. Rom – prestigeträchtige internationale Fernverbindung

  9. Triest – wichtigster Adriatischen Hafen der Habsburgermonarchie

  10. Nizza / San Remo (Riviera-Express) – berühmtester Luxus- und Wintertourismuszug

Diese Ziele spiegeln ziemlich genau die historische Rolle des Anhalter Bahnhofs wider:
Berlin ↔ Süddeutschland ↔ Alpen ↔ Mittelmeer ↔ Balkan.

 

Da sie Fernbahnstrecke

, und der erste komplette Betriebsmoment war für mich ein ganz besonderer Augenblick.

Ein großes Dankeschön an Simon, der das Filmmaterial für mich aufbereitet und zusammengeschnitten hat!

Auf der Fernbahn ein Zug mit

  • schwarz-grünen K.P.E.V. Tenderlokomotive 8957 Essen vom Typ T18,
  • einem grünen 3-achsigen 2. Klasse Abteilwagen 047 289 Mz der DB Gattung/Bauart B3 Pr 91b
  • einem grün/braunen  K.P.E.V.-Abteilwagen 1./2./3. Kl m. Bremserhaus 126, Bauart ABCC
  • einem braunen K.P.E.V.-Abteilwagen 3. Kl m. Bremserhaus 262 Erfurt, Bauart CC

auf der Hochbahnstrecke mit

  • dem rot beigen DRG Akkutriebwagen 459/460 Mainz. Bauart AT 223, Typ Wittfeld

Am Nahverkehrsgleis steht derzeit

  • der dreiteilige SVT 137 856a/856b/856c Bauart Köln

Geplant ist, dass auf den vier Blöcken der Fernbahnstrecke